Движение через железнодорожные пути. Движение по автомагистралям. Приоритет маршрутных транспортных средств

Движение через железнодорожные пути

Вынужденная остановка на переезде

Движение по автомагистралям

Приоритет маршрутных транспортных средств

Движение через железнодорожные пути

Согласно определению, железнодорожный переезд – это специально оборудованное место, предназначенное для пересечения безрельсовыми транспортными средствами железнодорожных путей, расположенных в одной плоскости с автомобильной дорогой. В обязательном порядке переезд оборудуется соответствующими дорожными знаками , а по мере необходимости – светофорами, шлагбаумами, постом дежурного по переезду, средствами связи и звуковой сигнализации, заградительными автоматически поднимающимися барьерами. Границами переезда являются либо шлагбаумы, либо, если они отсутствуют, знаки «Однопутная (или многопутная) железная дорога» . Дежурный по переезду, согласно пункту 1.2 Правил, является регулировщиком – его указания обязательны для всех водителей, находящихся на переезде или приближающихся к нему. По аналогии с перекрестками, переезд, на котором возможность движения ТС определяется положением шлагбаума, сигналами светофора или дежурного, является регулируемым, а в остальных случаях – нерегулируемым (неохраняемым).

Пересечение железной дороги вне переезда является грубым нарушением ПДД и может повлечь не только штраф в размере 1000 рублей, но и лишение прав на срок от 3 до 6 месяцев в соответствии со статьей 12.10.1 КоАП. Такое же наказание предусмотрено за въезд на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале, а также за остановку и стоянку на переезде. За те же действия, совершенные повторно, статья 12.10.3 предусматривает уже не штраф, а лишение прав сроком на 1 год. Поэтому водители, которые однажды подверглись наказанию за любое из перечисленных нарушений, впоследствии должны быть особенно внимательны и аккуратны при пересечении ж/д путей.

Остальные нарушения правил движения через железнодорожные пути, за исключением перечисленных выше, караются штрафом в размере 1000 рублей согласно статье 12.10.2.

Достаточно суровые меры объясняются тем, что столкновение поезда даже с легковым автомобилем может иметь трагические последствия не только для водителя и пассажиров автомобиля, но и для множества других людей. Бывали случаи, когда состав, движущийся на высокой скорости, после столкновения не останавливался мгновенно, а сходил с рельсов и опрокидывался с насыпи. Страшно представить себе такую ситуацию, если речь идет о пассажирском поезде, электричке или «товарняке», перевозящем опасные грузы.

Итак, пересекать железнодорожные пути можно только в специально оборудованных местах. При этом поезд, а также локомотив или дрезина, движущиеся по железной дороге, всегда, без каких-либо исключений, пользуются преимуществом перед безрельсовыми ТС и пешеходами. Об этом сказано в пункте 15.1 Правил. Если железная дорога пересекается с трамвайными путями, то трамвай уступает дорогу поезду наравне с безрельсовыми ТС.

Пункт 15.3 перечисляет ситуации, в которых запрещается въезжать на переезд. Даже если хотя бы один из сигналов является запрещающим, а остальные при этом разрешают движение, ехать через рельсы нельзя. Любой непонятный сигнал должен служить для водителя сигналом остановки. Когда запрещающих сигналов нет, водитель все равно должен убедиться в отсутствии с обеих сторон приближающегося поезда, и только потом въезжать на железнодорожный переезд.

Бывает, что движение через переезд недопустимо и при отсутствии запрещающих сигналов. Правила предусматривают два таких случая:

- если впереди образовался затор, и за железнодорожными путями нет свободного места для Вашего ТС;

- если водитель обнаружил приближающийся к переезду поезд.

Кроме того, запрещается самовольно открывать шлагбаум и объезжать по встречной полосе ТС, стоящие перед закрытым переездом – иначе, когда переезд откроется, транспортные средства, занявшие встречную полосу, перекроют путь тем, кто подъехал с противоположной стороны. Это приведет к образованию пробки, причем не факт, что она успеет рассосаться до приближения другого поезда.

Рис. 18-1

Когда движение через переезд запрещено, водитель должен знать, где ему следует остановиться. Об этом рассказывает пункт 15.4 Правил. Так же, как и на перекрестках, в первую очередь, нужно отыскать стоп-линию (рис. 18-1). Если ее нет, останавливаться полагается перед светофором или знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено» . Если нет ни светофора, ни знака 2.5, водитель должен остановиться за 5 метров до шлагбаума. Наконец, если на переезде не оказалось даже шлагбаума, то останавливаться следует за 10 м до ближайшего от Вас рельса. Подъезжать вплотную к рельсам или шлагбауму нельзя – Вы должны оставить впереди себя свободное место для специальных ТС, выполняющих неотложное служебное задание. Включив синие проблесковые маячки, водители таких ТС имеют право объехать по встречной полосе очередь, скопившуюся перед закрытым переездом.

Вынужденная остановка на переезде

Легко себе представить, к каким опасным последствиям может привести вынужденная остановка транспортного средства на железнодорожном переезде. Во многих случаях ее вполне можно предотвратить. Для этого Вы должны запомнить простое правило: нельзя въезжать на рельсы, если Вы не уверены в том, что Вам удастся быстро их освободить. Чтобы внезапная остановка впереди идущего транспортного средства не застала Вас врасплох, нужно не прижиматься к нему вплотную, а наоборот, соблюдать увеличенную дистанцию. Перед въездом на пересечение с однопутной железной дорогой нужно дождаться, чтобы это ТС не только пересекло железнодорожный путь, но и отъехало от него на расстояние, соответствующее длине Вашего автомобиля. На переезде с несколькими путями дистанция должна позволить Вам быстро объехать другое транспортное средство в том случае, если оно внезапно остановится на рельсах.

Если вынужденная остановка на переезде все же произошла, то от водителя требуются срочные и четкие действия, предписанные пунктом 15.5 ПДД. Любыми средствами он обязан освободить железнодорожные пути до того, как на них появится поезд. Как это осуществляется на практике?

Если прямо на переезде у Вас заглох двигатель, попытайтесь его завести. Двигатель, который не заводится с первой же попытки – это признак неисправности, возникшей на Вашем ТС. Разбираться с неисправностью Вы будете позже, в более подходящем для этого месте, а в тот момент, когда Ваш автомобиль застрял на рельсах, нужно немедленно высадить из него всех пассажиров. Делать это при появлении поезда будет поздно – даже здоровый и энергичный человек может не сразу найти ручку открывания пассажирской двери или запутаться в ремне безопасности и поплатиться за это жизнью.

С помощью своих пассажиров или посторонних помощников нужно немедленно откатить транспортное средство вручную за пределы опасного участка, после чего выполнить требования, предписанные Правилами при вынужденной остановке – включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. Если откатить автомобиль невозможно, его нужно отбуксировать при помощи любого остановившегося у переезда транспортного средства. Все эти действия должны быть проделаны в кратчайшие сроки, поэтому от каждого участника «спасательной операции» требуется слаженная и четкая работа.

Если, с учетом характера неисправности и сложившихся обстоятельств, Вы понимаете, что в течение одной-двух минут освободить железнодорожный переезд Вам не удастся, необходимо немедленно организовать экстренную остановку приближающегося поезда в соответствии с требованиями пункта 15.5 Правил. При этом сам водитель не имеет права бросить ТС на рельсах и отправиться навстречу поезду – сделать это должны его помощники, получившие от водителя четкие инструкции. Они должны как можно скорее выдвинуться навстречу поезду на расстояние не менее одного километра – это расстояние приблизительно соответствует остановочному пути пассажирского поезда, движущегося со скоростью 100 км/ч. Сигнал остановки подается машинисту любым хорошо заметным предметом красного, оранжевого или, в крайнем случае, желтого цвета. В темное время суток в качестве сигнального предмета нужно использовать фонарь, включенный сотовый телефон или горящую зажигалку. Этим предметом следует делать круговые движения перед собой либо по часовой стрелке, либо против нее (рис. 18-2).

Рис. 18-2

Разумеется, все усилия Ваших помощников окажутся напрасными, если, в конечном счете, машинист поезда не применит экстренное торможение или сделает это слишком поздно. Чтобы этого не случилось, люди, которым предстоит останавливать поезд, должны успеть отбежать от переезда на расстояние не менее 1 км, а при появлении поезда подавать сигнал так, чтобы машинист четко понял, что на его пути возникло препятствие. Для подстраховки водитель застрявшего автомобиля должен находиться снаружи своего ТС и через открытое окно водительской двери подавать звуковые сигналы общей тревоги, состоящие из одного длинного и трех коротких гудков. Если Вы, оказавшись в такой ситуации, забыли, как должны звучать сигналы общей тревоги, то это не повод, чтобы не подавать их совсем. Чередуйте длинные сигналы с короткими как угодно – главное, чтобы машинист успел своевременно обнаружить опасность и сорвать стоп-кран.

Завершая изучение 15-й главы Правил, вспомним, какие действия запрещаются на железнодорожных переездах и вблизи них:

- разворот и движение задним ходом запрещены только на самом переезде;

- остановка запрещается в границах переезда, а стоянка, кроме того, за 50 м до и после него, как на правой, так и на левой стороне дороги;

- обгон не допускается на переезде и на расстоянии 100 м перед ним.

Движение по автомагистралям (ПДД, глава 16)

Определение автомагистрали можно найти в пункте 1.2 ПДД. Мы уже знакомились с этим термином при изучении дорожных знаков. Вспомним, что любой въезд на автомагистраль обозначается знаком 5.1 . Помимо автомагистралей, существуют еще и достаточно благоустроенные дороги для автомобилей , обозначенные знаком 5.3 . Согласно пункту 16.3 ПДД, требования, установленные для движения по автомагистралям, распространяются и на эти дороги. Отличие будет состоять только в скоростном режиме для некоторых видов транспортных средств. В отличие от автомагистралей, на дорогах для автомобилей действует скоростной режим, установленный для обычных дорог.

Любому водителю известно, что ездить по оборудованным скоростным дорогам вне населенных пунктов гораздо легче, чем в условиях плотного городского движения, но в то же время столкновения на них сопровождаются более тяжелыми последствиями. Это обусловлено двумя причинами – высокой скоростью движения и неспособностью водителей быстро переключиться из расслабленного состояния в режим опасности. До тех пор, пока все ТС движутся по автомагистрали примерно с одинаковыми скоростями, обстановка на ней, как правило, остается спокойной. Но как только на пути транспортного потока возникает препятствие или помеха, в этом месте сразу же складывается аварийная ситуация. Поэтому требования 16 главы Правил нацелены в первую очередь на то, чтобы количество помех на автомагистрали было минимальным, и если уж их возникновение неизбежно – чтобы они были хорошо заметны всем водителям с безопасного расстояния.

Согласно требованиям ГОСТа, на автомагистрали нет, и не может быть светофоров, наземных пешеходных переходов, железнодорожных переездов и пересечений с другими дорогами в одном уровне. Все пешеходные переходы делаются либо подземными, либо надземными. Там, где автомагистраль пересекается с железной дорогой, строится эстакада. Привычные для нас перекрестки заменяются транспортными развязками, которые должны исключать повороты налево и развороты наперерез встречным транспортным средствам. Поэтому свернуть с автомагистрали на любую другую дорогу можно только вправо. Перед съездом с автомагистрали и после въезда на нее организуются дополнительные полосы торможения и разгона. В обязательном порядке на всем протяжении автомагистрали должна быть разделительная полоса, а также не менее двух попутных полос движения в каждом направлении.

Обочина на автомагистрали бывает заасфальтирована и отделена от проезжей части широкой сплошной линией разметки 1.2.1 (рис. 18-3). В отличие от обычных дорог, она предназначена только для вынужденной остановки.

Рис. 18-3

Как правило, автомагистраль и дорогу для автомобилей отличает высокий уровень благоустройства и сервиса. Более строгие требования предъявляются и к состоянию дорожного покрытия.

Строительство и содержание дорог, отвечающих всем перечисленным условиям, требует немалых затрат. Поэтому бывает так, что одна и та же дорога на некоторых своих участках является автомагистралью, а на остальных – нет. Чтобы проинформировать об этом водителей, там, где начинается благоустроенный участок дороги, устанавливают знаки «Автомагистраль», а там, где он заканчивается, – «Конец автомагистрали».

Вспомним, что дорожные знаки, сообщающие полезную информацию о дорогах, населенных пунктах и иных объектах, расположенных на Вашем пути, имеют на автомагистралях белое изображение на зеленом фоне ,а на остальных загородных дорогах, включая дороги для автомобилей, – белое изображение на синем фоне. Зеленый фон знаков служит дополнительным напоминанием о том, что Вы движетесь по автомагистрали и должны соблюдать установленные на ней правила.

Теперь, владея всеми необходимыми сведениями об автомагистралях и дорогах для автомобилей, можно перейти к изучению требований 16-й главы ПДД. Пункт 16.1 запрещает движение по таким дорогам любым транспортным средствам, не способным развивать скорость выше 40 км/ч, а также пешеходам и домашним животным. Запрещается также остановка и стоянка, разворот и движение задним ходом, учебная езда.

Грузовикам с разрешенной максимальной массой более 3,5 т разрешается двигаться не далее второй полосы, считая от правого края проезжей части.

Остановка и стоянка на автомагистралях и дорогах для автомобилей разрешаются только на специальных площадках, которые оборудуются за пределами дороги. Как уже было сказано, обочина, отделенная от проезжей части широкой сплошной линией разметки, предназначена только для вынужденной остановки тех ТС, которые не в состоянии доехать своим ходом до оборудованного места стоянки. Если водитель не может продолжать движение по уважительной причине, он должен немедленно включить аварийную сигнализацию и, соблюдая меры предосторожности, откатить, либо отбуксировать свое ТС на обочину, после чего, не отключая «аварийку», выставить позади знак аварийной остановки (рис. 18-4). При невозможности убрать ТС с проезжей части на обочину (например, при ДТП) все равно включается аварийная сигнализация, а знак аварийной остановки выставляется на той полосе, где стоит транспортное средство. Такой порядок действий предписан пунктом 16.2 Правил.

Рис. 18-4

Нарушения правил движения по автомагистрали перечислены в статье 12.11 КоАП, которая состоит из трех частей. Наказание по этой статье – штраф в размере от 1000 до 2500 рублей (наибольший штраф - за разворот в разрывах разделительной полосы и движение задним ходом). При этом водители ТС с включенными спецсигналами, в том числе с желтыми или оранжевыми проблесковыми маячками, не считаются нарушителями. Им разрешается отступать от положений пункта 16.1 и ряда других требований ПДД при условии обеспечения безопасности движения.

Приоритет маршрутных транспортных средств (ПДД, глава 18)

Согласно определению, маршрутное ТС должно соответствовать трем признакам:

- быть пассажирским транспортным средством общего пользования;

- двигаться по установленному маршруту;

- останавливаться в обозначенных местах.

Давайте сразу разберемся, соответствует ли этому определению маршрутное такси. Если оно остановится на автобусной, троллейбусной или трамвайной остановке, где имеется указатель, то все перечисленные признаки налицо, и водитель маршрутного такси сможет воспользоваться «льготами», предоставленными водителям общественного транспорта. Но когда по просьбе пассажира маршрутное такси останавливается в не обозначенном месте, оно перестает соответствовать определению маршрутного ТС, а значит, не может при отъезде от тротуара или с обочины воспользоваться преимуществом перед другими участниками движения. То же самое можно сказать о тех случаях, когда водитель обычного автобуса или троллейбуса остановился по собственному желанию или по необходимости вне обозначенного остановочного пункта.

Из всех маршрутных ТС наибольшего внимания к себе требует трамвай. Дело не только в том, что он может неожиданно остановиться посреди проезжей части и высадить людей под колеса едущего мимо автомобиля. У трамвая, обладающего большой массой и при этом не имеющего резиновых шин, тормозной путь гораздо длиннее, чем у безрельсовых ТС. Разумеется, преимущество в движении должно быть предоставлено тому, кому труднее остановиться. Поэтому пункт 18.1 Правил требует, чтобы в любых местах вне перекрестков, где автомобильная дорога пересекается с трамвайными путями, водители безрельсовых ТС уступали дорогу трамваю. Исключение составляет только ситуация, связанная с выездом из трамвайного депо. Поскольку депо является прилегающей к дороге территорией, в соответствии с пунктом 8.3 ПДД, трамвай, выезжающий за ворота и еще не успевший набрать скорость, обязан уступить дорогу другим участникам движения. Что касается перекрестков, то Вы уже знаете, что на них трамвай уступает дорогу безрельсовым ТС только в двух случаях:

- при движении на запрещающий сигнал светофора с включенной дополнительной секцией (рис. 18-5);

- на второстепенной дороге, обозначенной знаками «Уступите дорогу» или «Движение без остановки запрещено» .

Рис. 18-5

С автобусами, троллейбусами и маршрутными такси нужно быть особо внимательными в тот момент, когда они отъезжают от обозначенной остановки в населенном пункте. Хотя пункт 18.3 Правил и велит их водителям, прежде чем начать движение, убедиться, что им уступают дорогу, однако в случае столкновения с отъезжающим от остановки маршрутным ТС виновником будет не его водитель, а тот, кто двигался мимо и не уступил ему дорогу. При этом не имеет значения, поедет ли маршрутное ТС по крайней правой полосе или сразу же начнет перестроение во второй, а то и в третий ряд. Поэтому даже на многополосной дороге Вы должны внимательно следить за отправлением автобуса или троллейбуса от остановки. Как только его водитель включит указатели левого поворота, нужно будет оценить оставшееся расстояние и собственную скорость и сразу принять решение – либо Вы, не создавая помех маршрутному ТС, успеваете проехать вперед, либо снижаете скорость и даете ему возможность влиться перед Вами в транспортный поток. Обратите внимание на то, что это требование действует только в населенных пунктах. На загородных дорогах, где не столь интенсивное движение, маршрутные ТС отъезжают от остановки в соответствии с общими правилами маневрирования, которые мы уже изучали. В этом случае преимущества у них нет.

Общественный транспорт должен двигаться строго по расписанию, чтобы вовремя доставить к месту назначения большое количество пассажиров. Там, где часто возникают заторы и пробки, невозможно обеспечить для них беспрепятственный проезд, если нет специально выделенных полос. Правила пользования такими полосами изложены в пункте 18.2 ПДД.

Полосы для маршрутных ТС обозначаются разметкой 1.23 . Они могут быть как попутными, так и встречными. В первом случае полоса для маршрутных ТС обозначается знаками 5.14 и 5.14.1 . Как правило, это крайняя правая полоса, однако для экспрессного маршрута без остановок она может быть и крайней левой. В некоторых городах такие полосы объединяют с обособленными трамвайными путями.

Помимо маршрутных ТС, эти же полосы могут использовать для движения и остановки велосипедисты (если выделенная полоса является крайней правой), а также водители легковых автомобилей такси, которые имеют отличительные знаки – цветографическую схему и опознавательный фонарь. Однако если над выделенной полосой расположен знак 3.1 с табличкой 8.14 , то такая полоса предназначена только для маршрутных ТС, которые не подчиняются требованиям знака 3.1.

В тех случаях, когда маршрутная полоса отделена от остальных полос не сплошной, а прерывистой линией разметки, делаются два допущения, которые оговорены в том же пункте 18.2 . Во-первых, водители обычных ТС могут кратковременно остановиться на маршрутной полосе для высадки или посадки пассажиров. Во-вторых, для выполнения требований пункта 8.5 Правил им разрешено использовать маршрутную полосу перед поворотом в соответствующую сторону, или после него, как показано на рисунке 18-6. Однако необходимо помнить, что и при остановке, и при поворотах пользоваться маршрутной полосой нужно так, чтобы не создавать помех ее хозяевам – автобусам и троллейбусам. Во всех названных ситуациях им нужно уступать дорогу.

Рис. 18-6

На участке дороги, где попутная маршрутная полоса отделена не прерывистой, а сплошной линией разметки, ни остановка, ни поворот не допускаются (рис. 18-7). Занять правильное положение перед поворотом не позволяет сплошная линия разметки, а поворачивать со второй полосы не разрешает уже упоминавшийся пункт 8.5 Правил.

Рис. 18-7

Такой же запрет действует и на дорогах с односторонним движением, у которых крайняя левая полоса отделена сплошной (или двойной сплошной) линией разметки и предназначена только для встречного движения автобусов и троллейбусов, возвращающихся обратно по своему маршруту, а также для движения легковых и маршрутных такси и велосипедов. Такие дороги обозначаются знаками 5.11.1 и 5.12.1 , а чтобы никто не мог повернуть на такую дорогу в «неправильном» направлении, каждый выезд на нее обозначается знаками 5.13.1 или 5.13.2 . К водителям обычных ТС эти знаки предъявляют те же самые требования, что и знаки 5.7.1, 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» .

Ответственность для водителей, не уступивших дорогу маршрутному ТС, предусмотрена статьей 12.17.1 КоАП. Она предусматривает наказание в виде предупреждения или штрафа в размере 500 рублей. Движение по полосе, предназначенной для маршрутных ТС, или остановка на ней наказывается штрафом в размере 1500 рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге – 3000 рублей по статьям 12.17.1-1 и 12.17.1-2.

Правила дорожного движения:

1.2. …«Автомагистраль» - дорога…, имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

15.3. Запрещается выезжать на переезд:

- при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);

- при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);

- при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком либо с вытянутыми в сторону руками)…

Кроме того, запрещается:

- объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;

- самовольно открывать шлагбаум…

15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:

- при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

- оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;

- при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

16.1. На автомагистралях запрещается:

- движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;

- движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;

- остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11;

- разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы; движение задним ходом; учебная езда.

Кодекс РФ об административных правонарушениях:

Статья 12.10, часть 1

Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде

-влечет наложение административного штрафа в размере 1000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 3 до 6 месяцев.

Статья 12.10, часть 2

Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи

-влечет наложение административного штрафа в размере 1000 рублей.

Статья 12.10, часть 3

Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи,

-влечет лишение права управления транспортными средствами на срок 1 год.

Статья 12.11, часть 1

Движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по технической характеристике или по его состоянию менее 40 километров в час, а равно остановка транспортного средства на автомагистрали вне специальных площадок для стоянки

-влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 1000 рублей.

Статья 12.11, часть 2

Движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонны по автомагистрали далее второй полосы, а равно учебная езда по автомагистрали

-влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 1000 рублей.

Статья 12.11, часть 3

Разворот или въезд транспортного средства в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали

-влечет наложение административного штрафа в размере 2500 рублей.

Статья 12.17, часть 1

Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству, а равно транспортному средству с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом

-влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

Статья 12.17, часть 1.1

Движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе в нарушение Правил дорожного движения, за исключением случая, предусмотренного частью 1.2 настоящей статьи

-влечет наложение административного штрафа в размере 1500 рублей.

Статья 12.17, часть 1.2

Нарушение, предусмотренное частью 1.1 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге

-влечет наложение административного штрафа в размере 3000 рублей.

Полосы разгона и торможения

Чтобы избежать непредвиденных задержек в пути, на благоустроенных дорогах существуют дополнительные полосы торможения и разгона. Действуют они следующим образом. Незадолго до поворота направо дорога расширяется на одну полосу вправо. Это дополнительная полоса торможения. Водитель, который собирается повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу, и уже находясь на ней, снижать скорость. Это не помешает остальным ТС двигаться с прежней скоростью по соседней полосе, расположенной левее. На полосе разгона наблюдается обратная ситуация. Сразу после поворота на большую дорогу ТС движется недостаточно быстро. Чтобы не задерживать других, оно должно набирать скорость на полосе разгона, и только после этого перестраиваться влево, вливаясь в основной транспортный поток.

Правила требуют, чтобы любой манёвр, выполняемый водителем, в том числе начало движения после
остановки или стоянки, был безопасен и не создавал помех другим участникам движения. Иными словами,
перед тем как изменить направление движения, водитель обязан уступить дорогу всем движущимся прямо
транспортным средствам, с которыми может пересечься его путь.